冷王冷藏车厢和普通厢式货车有什么区别？

　　冷王冷藏车作为具有制冷性能的特种车辆，其厢体的结构比普通的厢式货车要求更高。冷藏车厢体结构除了要符合普通厢式车的国家标准外，还应具有适度的强度和刚度，以及良好的隔热性能、保温性能等。

　　冷藏车厢体的隔热层材料及工艺：

　　1、对隔热层材料的要求

　　发泡均匀，密度小，导热系数尽可能小，一般要求在0.045w/(m*k)以下。对温度变化的稳定性要好，在-40-70度的使用范围内，性能要满足规定的要求;具有一定的机械强度，能承受汽车在恶劣道路条件下的振动，冲击而不受损或变形。吸水性和吸湿性低，耐腐蚀，抗冻性能好;无毒无味，透气性小，隔热材料使用和燃烧时，不得分解也有毒和有害气体;易成形，可采用充填，浇注，喷涂等工艺形成车厢隔热层。

　　2、冷藏车厢体隔热材料的种类

　　目前应用的隔热材料主要有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。隔热材料在使用过程中会发生老化，因此隔热车厢在使用6年左右时间就应该按有关规定重新测定总传热系数，不符合规定的则应降级使用。

　　3、隔热厚度

　　隔热层厚度由车厢的使用要求和选用的隔热材料而定。若选用聚氨脂泡沫隔热材料，对于冷藏汽车，其厚度在50-120mm之间，对于保温汽车，其厚度在30-70mm之间。若选用聚苯乙烯隔热材料，其厚度一般比聚氨脂泡沫材料增加20%左右。 聚苯乙烯泡沫隔热材料的厚度与车厢总传热系数值的关系。设计时可按图示尺寸选择，然后根据总传热系数的计算公式进行校核。

　　4、断热桥结构设计

　　由低阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区称为“热桥”，尽管热桥面积只占车厢面积的2%-5%，但对冷藏车车厢总传热系数的影响却很大。设计断热桥的目的就是阻断热桥、排除车厢内外蒙皮直接与金属零件相连。为此，将骨架分为两类：即以承载为目的的主骨架和以断热为目的的辅助骨架。